Volkswagen ha anunciado este mismo lunes que está en una situación límite, y que por primera vez en sus 87 años de historia cerrará una planta en Alemania. Nunca antes había ocurrido algo así para el fabricante, que acumulaba un exitoso crecimiento en su país natal. Ahora, según podemos leer en Expansión, no solo cerrará una, sino tres de sus fábricas alemanas. A este movimiento, como no puede ser de otra forma, le acompañarán recortes importantes en la plantilla.
Al menos así lo ha anunciado el mayor representante de los trabajadores, confirmando que Volkswagen tiene la necesidad de recortar "decenas de miles" de puestos de trabajo. Además, la compañía también tiene previsto sumar a la ecuación una rebaja del 10% en los salarios de la plantilla que mantenga tras los despidos.
En este sentido, Daniella Cavallo, la responsable principal del comité de empresa de Volkswagen, anunció en la planta Wolfsburg que los directivos tenían dos días para revocar la decisión del cierre y los despidos, haciendo alusión a una posible oleada de huelgas a lo largo y ancho del país.
Es una reestructuración sin igual de la operativa en Alemania, un país donde el fabricante no ha parado de crecer, abrir plantas y contratar. Después de 87 años de historia, el primer cierre de una planta Volkswagen —en su país natal— parece ser una realidad, un hito que augura una situación complicada para todos los fabricantes europeos.
Volkswagen necesita imponer medidas radicales para luchar contra China
"Necesitamos medidas radicales", ha comunicado la compañía tras dar a entender que la competencia que llega desde China está frenando su expansión y las ventas en los mercados de todo el mundo. Volkswagen tiene el título de mayor fabricante de coches a nivel europeo, y a pesar de su enorme cartera, la compañía debe hacer frente a una costosa transición hacia los vehículos eléctricos.
La feroz competencia proveniente de China está irrumpiendo en el mercado con precios rompedores y vehículos 100% eléctricos cada vez más competentes, un hito motivado por la gran industria del país asiático cuando se habla de electrificación.
En un mercado europeo cada vez más concienciado con la movilidad eléctrica, una pequeña inclusión como la de Volkswagen con su catálogo 100% EV no parece suficiente para competir con China o marcas como Tesla, una situación que estaría frenando las ventas del conglomerado alemán y motivando la reestructuración que se ha anunciado.
Por el momento todo queda tal y como está, pues Volkswagen no ha anunciado cuáles serían las plantas elegidas para echar el cierre ni la cantidad exacta de despidos. De hecho, ni siquiera ha confirmado que solo sean tres las fábricas elegidas. Toca esperar para conocer la situación real y los movimientos en consecuencia.
