Tras varios años de espera, Tesla está a pocas horas de presentar su Robotaxi, un vehículo autónomo de categoría 5 que no necesita piloto y que promete llevarte de un lugar a otro sin necesidad de sentarte en el asiento del conductor o prestar atención a los controles. Esta misma madrugada, concretamente a las 04:00 AM hora española, se espera que Elon Musk nos cuente todos los detalles de este espectacular y futurista proyecto.
A diferencia de los taxis autónomos de EE.UU, como pueden ser Waymo de Google o Cruise de Ford, el Robotaxi está pensado para ser un vehículo propio y sustituir a tu coche, haciendo que la forma de trasladarse de un sitio a otro cambie para siempre. No se pide a través de una app y llega a recogerte, debes comprarlo y guardarlo en tu garaje.
Sabiendo esto, Estados Unidos es el mercado ideal para lanzar el Robotaxi, pero dada la magnitud del proyecto, es fácil pensar que algo así puede interesar a muchos en otras partes del mundo. Por lo tanto, hemos hecho un pequeño repaso a la legislación para contarte qué cabida tiene este taxi personal de Tesla en el resto del mundo.
¿Podría llegar a España? ¿Sería legal tenerlo? ¿La DGT permite coches autónomos que no requieran conductor? Son una serie de preguntas que llevan tiempo resueltas en el país de la libertad, pero que en el resto del mundo todavía están debatiéndose a un ritmo considerablemente lento.
¿Podrías tener un Robotaxi de Tesla en España?
Bueno, es necesario empezar por el principio, y este son los coches autónomos de categoría 4 que sí tienen conductor. La DGT (Dirección General de Tráfico) lleva unos cuantos meses planteándose un cambio en su reglamento para incluir la conducción autónoma en la legislación. De hecho, se espera que antes de finalizar 2024 haya noticias respecto a este tema y se apruebe un Proyecto de Ley para aceptar la inclusión de estos vehículos.
En el borrador presentado a principios de año, la DGT asumía una serie de cambios en los artículos 3 bis y 18 bis, definiendo como vehículos autónomos todos aquellos que ofrecen sistemas de conducción automatizada que no necesitan supervisión o interacción del conductor. Y ahí es donde está la primera clave: el Robotaxi no tiene conductor. Es más, probablemente ni siquiera tenga volante o pedales.
Además, se espera que la Jefatura de Tráfico también redacte un manual de circulación relacionado con los vehículos autónomos, un escrito que entra en conflicto con otro punto del Robotaxi de Tesla, su nula operabilidad. Es probable que el nuevo reglamento tenga como condición inexorable que el sistema de conducción automatizada se pueda desactivar en cualquier momento, y en ese caso, asegurar que el conductor pueda operarlo de inmediato.
En este sentido, parece complicado que la DGT acepte —al menos en este Proyecto Ley esperado para 2024— un vehículo que no tiene volante, pedales ni sistemas para controlarlo en caso de fallo o requerimiento de fuerza mayor.
Nuestra Jefatura de Tráfico se está planteando la llegada de la conducción autónoma de categoría 4, y debatiendo si está bien que un vehículo tome decisiones por su cuenta cuando una persona está a pocos centímetros de su volante, por lo que parece demasiado pronto para hablar de Robotaxi, taxis sin conductor y toda esa retahíla de tecnología que lleva tiempo disponible en EE.UU, Japón o China.
Lo de Tesla mola mucho, pero no es para ya
Además, tampoco serviría de mucho que la DGT se pusiese manos a la obra desde ya para acoger en su reglamento la conducción autónoma sin conductor, pues aunque Tesla presentará el Robotaxi en pocas horas, su llegada al mercado podría trasladarse a finales de 2025 o 2026 en Estados Unidos.
Es decir, si bien se espera que este tipo de vehículos lleguen a Europa y España, y que las diferentes jefaturas amplíen sus reglamentos para acogerlos, la espera podría ser considerablemente larga. Por el momento, tendrás que conformarte con ir de un lado a otro pisando el acelerador y girando el volante de tu coche.
