Cuando la firma italiana confirmó que su próximo superdeportivo tendría un sistema de baterías y motores eléctricos, la industria frunció el ceño, los fans empezaron a criticar la decisión y los memes afloraron en redes sociales. Un tiempo después nació el primer Lamborghini híbrido, el Revuelto, un impresionante coche que cuesta más de 500.000 euros y que, para muchos, ha perdido la esencia por culpa de su "electrificación".
¿La realidad? Que este Lamborghini híbrido sigue ofreciendo el clásico motor V12 atmosférico de 6.5 L y 825 CV que la marca lleva incluyendo y actualizando desde hace varias generaciones. La "pérdida de esencia" que le achacan muchos viene tras conocer que, además, incluye 3 motores eléctricos y un sistema de batería que le permite aumentar su potencia hasta los 1.015 CV. Sí, mil quince caballos.
Es decir, que se mantiene la combustión térmica de siempre y se añaden CV extra que proceden del sistema de electrificación. Para muchos, un sacrilegio que una marca como Lamborghini se atreva con la hibridación, para otros, los que ya han podido probar el coche, un sistema que ha mejorado cada uno de los puntos de este superdeportivo.
Así se comporta el primer Lamborghini híbrido
Por desgracia, en Hipertextual no hemos podido probar este Lamborghini híbrido, pero sí lo han hecho otros compañeros del sector del motor como Juanma G. Cámara, de Diario Motor. Él ha tenido acceso a este Revuelto, ha podido disfrutar de sus nuevas líneas de diseño y, lo más importante, de su nuevo sistema de electrificación.
Por lo tanto, quién mejor que alguien que ya ha podido probarlo, y que tiene experiencia en esto de conducir 'Lambos', para contarnos si la hibridación de Lamborghini un error o un acierto.
Para empezar, uno de los primeros detalles que comenta Juanma tras hacer unas curvas con este Lamborghini híbrido, es el nuevo sonido del motor. Muchas de las críticas hacia el Revuelto iban en esta dirección, dejando ver que la firma italiana perdería su clásico —y precioso, todo hay que decirlo— sonido V12. Pues bien, nada más lejos de la realidad. Según el autor del vídeo, el motor suena más y mejor que nunca. De hecho, lo pone por encima del anterior protagonista, el Aventador.
Y, en cuanto a potencia y prestaciones, la opinión se repite. El primer Lamborghini híbrido, como era de esperar, ha utilizado la electrificación para mejorar la potencia, hacer un paso por curva más directo y, por qué no decirlo, tener un coche más cómodo a la hora de circular por la ciudad.
En el Revuelto, los motores eléctricos y la batería no están para reducir emisiones o pasar certificaciones, sino para apoyar al motor de combustión en tareas como la vectorización del par o dar asistencia en la tracción trasera cuando el pie lleva el pedal al fondo. No hay pérdida de esencia, pues ese empuje extra de la electrificación se suma cuando la combustión está a un nivel disfrutable, tanto en prestaciones como en sonido.
Ahora bien, te guste o no la decisión de este primer Lamborghini híbrido, la realidad es que solo está al alcance de unos pocos. Podríamos decirte que, si no te gusta el Revuelto, optes por el Aventador, pero si eres un mortal más, como el autor de estas líneas, tendrás que conformarte con disfrutar de los vídeos y vislumbrar los carteles que precian estos modelos, los cuales, en un concesionario oficial superan la escalofriante cifra de 500.000 euros.
